月产300万台 街电携手比亚迪获供应链先机

  共享充电宝无疑是今年最大的风口,而随着各方资本的入局,下半年“百电大战”的趋势几乎已成定局。那么在共享经济发展初期,最为关键的因素——供应链,各方情况如何?谁更谁更具优势?

  早在5月中下旬,街电科技的投资方聚美优品就放出信息,街电已与比亚迪达成全方位战略合作。作为共享充电宝领域的头部企业,街电是最早引入顶尖生产厂商以夯实供应链基础的,但双方具体合作信息一直未被披露。

  记者为此特意联系到街电CEO原源。“街电是比亚迪的独家合作企业,双方的合作目前已入量产状态,比亚迪为此专门开设了生产线,并投入了数百名工人,以保证每月80万台机柜,300万台充电宝的生产需求”原源透露,“而街电要做的就是把这些产能推出去,铺开。”据了解,街电科技6月的铺设数据显示,仅北京增长速度就相当可观,当月铺设量超过3万台。

  “实际上,共享充电宝的门槛远没有想象的那么低,这所谓的“门槛”一定程度上指的就是供应链。”原源表示。“虽然市面上的充电宝厂商很多,但能持续生产安全、稳定产品的却还很少。我们正是看中了海翼在充电宝上的优势,才做出投资街电的决定。”原源谈到当初陈欧做出的决定时表示。背靠亚马逊销量第一充电宝品牌海翼,也使得街电在每次舆论涉及产品技术时都底气十足。

  至于为什么选择比亚迪,原源表示,其在电池生产上的技术优势和在智能互联技术方面的积累,都为街电带来强有力支撑。“比亚迪在深圳有全球最大的电池生产基地,这样规模化的合作,一方面降低生产成本,另一方面为下半年的快速扩张提供充足、未定的供给。“原源表示,合作后街电的生产能力将是原来的数倍。

  据比亚迪内部人士透露,目前与街电的合作已不止涉及生产,还有包括产品升级和迭代设计等。由于产品开发涉及开模、试产等复杂流程,下一代产品的生产也已经提上日程。

  随着各方资本的持续投入,显然集合零散厂商的产能已经满足不了“百电大战”各企业的需求了。“硝烟四起”的下半年已经开始,是拥有技术优势和大牌产能优势的街电独占先机,还是多方混战?我们拭目以待。