别玩了,那个叫租赁的,你的共享经济马甲掉了

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这年头,是个物品就能被“共享”了。出行有共享单车、共享汽车,手机没电了有共享充电宝,下雨了有共享雨伞,旅游可以住共享民宿,困了可以睡共享床铺……我们仿佛已经进入了共产主义。

别玩了,那个叫租赁的,你的共享经济马甲掉了

(图片来自:sharingeconomyforum

然而,这些顶着共享经济名头的公司,做的真的是共享的生意吗?

从真共享到伪共享

“共享经济”原本也不是新鲜事物,这一领域最具代表性两家公司 Airbnb 和 Uber 问世都已有 8、9 年之久。房东和车主们利用闲置的房间、车辆获得收益,使用者可以用较为低廉的价格享受到服务,大家各取所需,那个时候的共享经济还是很纯粹的。

别玩了,那个叫租赁的,你的共享经济马甲掉了

(图片来自:Independent)

不少观点认为,“共享经济”路子跑偏,要算在摩拜、ofo 这些共享单车头上。但其实从 Uber 与滴滴、易到几家的补贴大战开始,共享出行的本质就已经改变了。大量的专职司机涌入平台,让车主们利用车辆闲置时间赚取外快的说法也早已被人抛诸脑后。

前《21 世纪商业评论》主编吴伯凡是这样定义共享经济的:

将冗余所有权转让出来,让别人拥有临时性的使用权,从而为供给方和需求方同时创造价值,是谓共享经济。

注意这里强调的是“冗余”,即供给方所出租的资源,应是自己闲置的,从这一点来看,很明显如今的滴滴早已不属于这类范畴,认真对照来看,顺风车倒是真正的“共享经济”。

而对于共享单车、共享充电宝等后来者而言,“共享经济”四个字更像是一层华丽的包装。

客观来讲,无论是无桩模式还是电子锁,共享单车确实有其创新所在,也切中了人们短距离出行的痛点,因此才会有今天的火爆局面。但与此同时,它也成功地偷换了“共享”的概念。

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小黄车 ofo 可能一开始还是抱着做共享的念头的。按照他们在官网的规划,ofo 希望在未来不生产自行车,只连接自行车,还鼓励用户将自己的单车加入 ofo,换取免费骑行权益。

然而,代工厂接到手软的订单显示 ofo 应该是已经忘了自己说过的话了。前不久连大名鼎鼎的凤凰自行车都成为了 ofo 的代工厂,拿到了一份 12 个月内不少于 500 万辆共享单车的订单。建议 ofo 还是把官网的理念宣传页的文案换成“ofo 希望在未来不生产自行车,只连接代工厂与自行车”比较合适。

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(图片来自:网易新闻)

其他的共享单车厂商也在做着拯救自行车制造厂的事。自打共享单车火了以后,各大自行车厂都开启了疯狂加班的模式,腾讯科技根据各供应商的产能,预计仅摩拜和 ofo 在 2017 年的投放量就将达到 3000 万辆。

关注微信公众号爱范儿(微信号:ifanr),回复关键词「数据」,看摩拜和 ofo 在同一时空下的数据都有什么诡异。

由企业集中采购车辆并将其使用权销售给顾客,摩拜们的做法本质上与传统的单车租赁企业并无两样,跟与“共享”二字根本不沾边,但这却为后来者指明了一条道路。不管三七二十一,似乎只要跟“共享经济”挂钩,就能搏得眼球,赢得资本青睐。

将商品放到线上,开发一个 app,就可以摇身一变成为共享经济大军中的一员。所谓的共享雨伞、共享床铺、共享汽车莫不如是。